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这个电动汽车专用服务站，位于英格兰埃塞克斯郡的布伦特里，由英国可再生能源开发商Gridserve与日立资本英国公司建设，Gridserve打算花10亿英镑在全英推广充电站办理，毕业证，文凭，成绩单，学历认证，留信认证，学位证，学历,本科，硕士，假文凭，假学历，文凭认证，项目，这里算是一个样板间。 与普通充电站不同，这个服务站里有36个不同类型充电桩：350kW直流快充桩、90kW直流快充桩、22kW交流慢充桩，还有6个特斯拉V3超充桩。 “我们努力满足各种电动汽车的需求。”Gridserve总经理托丁顿·哈珀称，这里不仅能为雷诺Twizy和斯柯达Citigo-e iV这类老式或廉价电动汽车充电，也能让特斯拉用上超充。 Gridserve不用担心电力来源，每个服务站上方都铺设了太阳能电池板，还配建了一个面积60英亩的光伏发电场。 光伏发电场每年发电10千兆瓦时，一年足以为5000辆电动汽车充电。 服务站还拥有一个6兆瓦时的大型电池，储存的能量足以让一辆电动汽车连续驾驶24000英里(约38624公里)，还可以为用电高峰储能，帮助平衡当地电网。 开业两周前，投资方担心没人会来，哈珀却认定会有人来，“电动车主希望在超市购物时，车的电量不但不会掉，甚至还能增加。” 这正是Gridserve充电站的最大优势，车主只需要把车停下充电，就可以去Costa喝杯咖啡，去WH Smith连锁便利店买点零食，或去邮局收寄物件，在豪华会议室里开一个电话会议…… Gridserve一楼有超市和Costa 二楼有休闲吧、会议室和健身单车等等 甚至，还可以在健身房里踩完健身单车后，用服务区的淋浴设施洗个热水澡。 托丁顿·哈珀骑健身单车发电 最绝的是，就连充电站里的健身单车，也可以发电蓄电…… 充电站开了没几天，生意就很火爆，特斯拉Model 3、日产聆风、保时捷Taycan和马自达MX-30都来这里充电。 “便宜、方便、无忧，完全按照车主需求设计的Gridserve。”哈珀说这正是这个项目的初衷。 下雨天充电，车主都在Gridserve室内休息?中国车主运气不好充不上电? 看完Gridserve宾至如归的服务，没有私桩的中国车主一定会酸，没准还有一点心痛。 来自“深圳老赵” 别奢望咖啡、购物、健身、淋浴了，对中国的电动车主来说，不用转战两三个充电站，就能找到一个既没被油车占位，充电桩又完好无损的地方，都比一进商圈就找到车位还来得兴奋。 充电桩前都停着燃油车，来自汽车博主陈震 每一位电动车主的手机里，都装满了七七八八的充电APP，然而再多的APP，也缓解不了他们的里程焦虑。 APP经常告诉你，某处充电站只有一辆车正在充电，还有7个充电桩空着。 可你跑去一看，8个充电桩前都停着燃油车，确实有辆车在充电，停在犄角旮旯，连着一根从充电桩上抻出来的电缆。 来自经济生活的报道 再凑近一瞧，就连这车旁边，还停着两辆车在排队。 就算没有油车占位，也有可能撞到一些奇葩的反人类设计。 充电桩前有杠子，而充电线又太短够不到陈震的车 比如这个充电桩，国家电网，根正苗红，可在入口处杵着这排石头墩子是要搞哪样？ 来自“joy喜悦爸爸”的视频 也多亏车主开的是辆宏光MINI EV。 最后车主推着宏光MINI EV过石头墩子 “绝对不能把续航用得太干净。”没有经历过充电站的毒打，你永远感受不了电动车主实践出来的真知。 还有车主被充电APP“骗了”（来自电动邦） 电动车主永远不知道，APP里显示能用的充电桩，到底能不能用，充电桩的可用性，就跟薛定谔的猫一样充满不可知性。 但他们一定知道，哪里的充电桩坏了，又坏了几个，是贴着“设备故障，暂停使用”，还是索性连屏都被砸得粉碎。 随机采访来自电动邦 电动邦随机采访中，电动车主都遇到过充电桩故障 更绝的是“僵尸”充电桩。 来自央视新闻的报道 就像安徽这个停车场，100多个充电桩，一个都无法用。手机扫码是乱码，拨打400电话又提示号码不存在。 充电桩扫描出现乱码 有的充电桩外壳锈迹斑斑，有的充电枪散落一地积满灰尘，要是电量见底的时候误入此地，那真是叫天天不应叫地地不灵。 ?赚不了钱的电桩越装越远? 这种局面，其实极不合常理。 按理说，路上跑的电动汽车越来越多，充电设施也应该越来越完善，服务质量也应该越来越优秀。 官方数据显示，到今年10月，中国充电基础设施累计数量为149.8万台，同比增加30.9%，量其实不少。 可是单看今年前10个月充电桩的增量，共计27.9万台，同比其实减少了17%，也就是说，充电桩的建设脚步正在放缓，因为许多投资方发现，这是一门赔钱生意。 目前，公共充电桩能不能盈利，取决于单桩利用率和充电服务费。 电费一般参照当地电费定价，服务费基本保持在0.5元-0.8元/kWh，获利空间有限，因此利用率才是盈利的关键。 东北证券曾做过测算，一个拥有10个桩，单桩功率为30kW的公用充电站，在服务费为0.5元/kWh的情形下，哪怕有补贴，利用率至少要达到6%才能保持盈亏平衡，可是目前国内公用桩使用率一般在4%左右，无法实现盈利。 这也是“僵尸”充电桩逐渐变多的一个原因，充电运营公司业绩不理想，维护不善，设备老化。 为了控制运营成本，许多充电站的选址也越来越偏僻，更别提配建车主服务设施了。 充电桩安装还存在重数量不重质量、布局不合理等问题 这点，做得最优秀的还是特斯拉。 不久前，特斯拉投资了4200万元，在上海超级工厂附近建厂，初期规划年产1万个超级充电桩。 预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站，5000余个超级充电桩。 特斯拉的超级充电站，选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi热点附近，车主至少不用顶着风吹日晒雨淋，也不用等得百无聊赖，对着一堆建筑垃圾吐着忧愁的烟圈。 沃尔玛山姆会员店及酒店停车场内的特斯拉充电桩 这正因为特斯拉的超级充电站，都建在相对繁华的地方，再加上充电功率大，所以单桩利用率远高于其他充电站，而优质的充电服务，也是助推Model 3销量暴涨的一个理由。 ? 欧美加油站开始配建充电桩? 在欧洲，加油站的主要收入并不是来自汽油，而是汽水和薯片。 英国石油、荷兰皇家壳牌和道达尔都曾表示，零售领域的食品杂货和零食的利润才叫高。 即便在电动汽车时代，零售仍是吸引车主停靠的理由。 车主加油可能只需几分钟，但电动汽车充电最快也需15分钟，车主喝杯咖啡或购物的可能性就会大增。 许多欧洲企业，正在推进在加油站内部署充电桩。 英国石油在2018年收购了一项电动汽车充电业务，去年将首个充电桩部署到了加油站内。 英国石油部署的充电桩 到2021年，英国石油将在加油站推出400个超快速充电桩。 今年6月，德国也宣布将在14000个加油站内增设充电桩。 位于马里兰州塔科玛公园的RS Automotive，则是全美第一个完全转换为电动汽车充电站的加油站。 汽油价格表换成了蓝白相间的标牌，前来充电的客户，多为电动出租车和电动警车。 自1997年以来，老板德佩斯瓦尔·多利一直经营着加油站和修理站。 在经历过不良合约、油价起伏和洗劫便利店事件后，多利在2017年决定关闭加油站，拆除了地下储罐，只保留了修理厂。 RS Automotive修理厂 两年后，他接到马里兰州公共事业部的电话，问他是否想把这里变成一个设备齐全的充电中心。 安装充电桩 拆除装有汽油的地下储罐 于是，多利改造了便利店，摆上了黑色皮革休闲椅，设置了Wi-Fi和手机充电插口。 充电站客人不少，快充通常需要30分钟，就连附近的理发店生意都变好了。 多利的充电站设有便利店和洗手间，还提供免费咖啡、水 多利的“油改电”项目，靠的是一笔78.6万美元的赠款，来自州政府和巴尔的摩电动汽车研究所的资助。 2019年9月，多利的充电站举行剪彩仪式 德国加油站提供电动汽车充电服务，则是德国1300亿欧元经济复苏计划中的一部分投资。 Gridserve的10亿英镑计划，也是英国50亿英镑的能源和基础设施项目投资组合中的11个项目之一。 而Gridserve开业的前几周，英国刚刚宣布将于2030年起停止销售燃油新车。 英国总理鲍里斯·约翰逊乘坐电动出租车 “2020年，英国售出的新车中，只有不到10%是电动汽车。”伍德·麦肯齐首席分析师汤姆·黑格蒂表示，要达到100%，整个供应链都将付出巨大努力，并确保有足够的快速充电基础设施作为支撑。 谁也不能确保Gridserve的理念一定会成功，但至少它办理，毕业证，文凭，成绩单，学历认证，留信认证，学位证，学历,本科，硕士，假文凭，假学历，文凭认证，提供了一种方向，让电动车主丢弃焦虑症，充满电后神清气爽重新出发。 Gridserve的休息区 这一点，中国也应该迎头赶上，我们有五星级高速服务区，甚至还有五星级公厕，没道理没有五星级充电站。 fleetnews:Gridserve to build 100 solar-powered electric vehicle forecourts dailyechoed:The UK’s first EV-only charging forecourt has opened TODAY in Essex businessinsider:A Maryland gas station became the first EV charging station in the US that converted from selling oil — here's how it's doing greencarreports:gas station shuts down pumps goes all in on electric vehicle charging marketplace:Is this the end of the road for the internal combustion engine in the U.K.? 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